Работа карбюратора на различных режимах протекает следующим образом. При запуске, а также прогреве холодного автомобильного двигателя, когда прикрыта воздушная заслонка, работают главная дозирующая система и система холостого хода, обеспечивающие получение богатой горючей смеси. В это время бензин поступает через жиклер экономайзера и главный жиклер в эмульсионный колодец и к топливному жиклеру холостого хода двигателя автомашины; одновременно через воздушные жиклеры и эмульсионную трубку поступает воздух, эмульсируя топливо. Полученная эмульсия поступает через каналы распылителя главной системы дозирующей в диффузор и через отверстия системы холостого хода у дросселя в нижнюю часть смесительной камеры. Для выпуска воздуха из бака при его заправке бензином имеется трубка, соединяющая верхнюю часть бака с наливной горловиной.
Сверху на корпус устанавливается стеклянный стакан отстойника с пробковой прокладкой уплотняющей и скобой закрепляется с гайкой. От эксцентрика насос получает привод, имеющегося на распределительном валу (на автомобиле ЗАЗ-965А «Запорожец» привод осуществляется от эксцентрика, который имеется на валике масляного насоса). Когда эксцентрик набегает утолщенной частью на коленчатый рычаг, последний отклоняется и вниз оттягивает шток, и вместе с ним диафрагму. Над диафрагмой при этом создается разрежение, а по причине того, что в бензиновом баке атмосферное давление, то под действием этой разности давлений бензин станет поступать по бензопроводу из бака в отстойник и дальше через сетчатый фильтр и впускной клапан в полость над ним. Когда под действием пружин шток с диафрагмой поднимается вверх, создается давление бензина, под действием которого открывается выпускной клапан и бензин подается по бензопроводу в поплавковую камеру карбюратора. В это время впускной клапан закрывается.
Электрооборудование автомобиля включает в себя источники тока (аккумуляторную батарею и генератор), приборы зажигания, стартер, приборы освещения и сигнализации, контрольно-измерительные приборы и др. Источники тока: Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для питания током приборов электрооборудования на малых оборотах и при неработающем двигателе. Аккумуляторная батарея состоит из отдельных шести двухвольтовых аккумуляторов (так называемых элементов), которые последовательно соединены между собой, что обеспечивает его надёжность в эксплуатации и гарантирует его долгое использование в течении всего срока эксплуатации. Так образуется получение рабочего напряжения в двенадцать вольт. Бак батареи изготовляется из эбонита и разделяется перегородками, образующими шесть отделений, и в каждом из них помещен один аккумулятор.
Аккумулятор автомашины состоит из отрицательных и положительных пластин, которые изолированны друг от друга. Пластины отливаются в форме решеток, состоящих из свинца с небольшим (5 - 10%) добавлением сурьмы, придающей механическую прочность. В решетку пластин активная масса впрессовывается из свинцового глета и свинцового сурика или из свинцового порошка окисленного. В аккумуляторы заливаются электролиты, составляемые из серной кислоты, чистой химически (аккумуляторная кислота), и дистиллированной воды. Во время пропускания через аккумулятор постоянного электрического тока (заряда), в нем начинает происходить процесс превращения в химическую электрической энергии, что выражается как изменение состава активной массы, а также увеличение удельного веса электролита. Обратный химический процесс происходит при разряде, сопровождающийся понижением удельного веса электролита. В среднем удельный вес электролита разряженного аккумулятора должен быть от 1,12 до 1,21 ,а для заряженного от 1,27 до 1,З В.
Реле-регулятор РР-109 состоит из двух приборов: реле обратного тока и регулятора напряжения. Регулятор напряжения имеет три обмотки и служит для поддержания в определенных пределах напряжения генератора, а также для ограничения величины тока, отдаваемого генератором в цепь. Приборы зажигания. Система батарейного зажигания обеспечивает своевременное воспламенение сжатой формы рабочей смеси в цилиндрах двигателя. В ее состав входят следующие приборы: аккумуляторная батарея, катушка зажигания, конденсатор, свечи зажигания, прерыватель-распределитель и включатель (замок) зажигания. Катушка зажигания предназначена для преобразования электрического тока низкого напряжения (который протекает от батареи или автомобильного генератора) в токи высокого напряжения, поступающие к свечам зажигания для получения между электродами искр, воспламеняющих рабочую смесь.
